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lunes

Nobel economía. Estudio mujer en el mercado laboral

 

Nobel de Economía 2023 para Claudia Goldin por sus investigaciones sobre la mujer en el mercado laboral

La profesora de la Universidad de Harvard es la tercera mujer en recibir el galardón

La profesora de la Universidad de Harvard se convierte en la tercera mujer en obtener el galardón del Banco de Suecia, tras Elinor Ostrom y Esther Duflo.






La Academia sueca de las Ciencias ha concedido este lunes el premio del Banco de Suecia en Ciencias Económicas en Memoria de Alfred Nobel, comúnmente conocido como Nobel de Economía, a la estadounidense Claudia Goldin, profesora de la Universidad de Harvard (Massachusetts). El galardón, que convierte a Goldin en la tercera mujer en obtenerlo tras 55 ediciones —y la primera en lograrlo en solitario—, reconoce sus estudios sobre la infrarrepresentación femenina y los menores salarios de las trabajadoras en el mercado laboral.

“Pese a la modernización, el crecimiento económico y el aumento de la proporción de mujeres empleadas en el siglo XX, durante un largo período de tiempo la brecha salarial entre mujeres y hombres apenas se cerró”, subraya la academia en el fallo, publicado al filo del mediodía. “Y ella ha proporcionado el primer relato completo de los ingresos de las mujeres y la participación en el mercado laboral a lo largo de los siglos”.

Goldin (Nueva York, 1946), precursora en el análisis de la brecha de género, es licenciada en Economía por la Universidad de Cornell, doctora por la Universidad de Chicago, y en su dilatada carrera docente e investigadora ha pasado por Wisconsin, Princeton, Pensilvania y, desde 1990, Harvard. Además, forma parte de la prestigiosa Oficina Nacional de Investigación Económica desde hace más de tres décadas.

PREGUNTAS 

1. Cuales son las conclusiones importantes sobre la economía laboral y el género del estudio de Goldin? Investiga por internet para completar la respuesta.

2. Crees que existe igualdad en los galardones de los premio Nobel?. Justifica tu respuesta.

martes

CONFLICTO CONTROLADORES

U.D.5. HABILIDADES DIRECTIVAS II: LA GESTIÓN DEL CONFLICTO

Para finalizar la unidad vamos a practicar una
de las técnicas de solución de conflictos: "EL ARBITRAJE".



PARTE I: ARTÍCULO DE PRENSA.
[DANIEL FLORES - MADRID 03.08.2010]
Los controladores aéreos españoles irán por 
primera vez a la huelga para protestar contra
 la nueva regulación de su jornada laboral
 por parte del Ministerio de Fomento. 
Estas son las claves del conflicto laboral.
¿Cuántos controladores hay en España?
Los controladores aéreos son los encargados
 de gestionar el tráfico de aeronaves en el 
espacio aéreo español; hasta 1977 dependían 
de la administración militar, pero después pasaron a
 depender de Aeropuertos Españoles y Navegación Aerea (AENA).
A 31 de julio de este año había 
2.384 controladores civiles
que se ocupan de dirigir el tráfico 
aéreo en seis centros de control
ubicados en Palma de Mallorca, Tenerife,
 Gavá (Barcelona), Torrejón de Ardoz (Madrid) y Valencia, 
y en 37 torres de control
Desde hace una semana, la torre de control 
de La Gomera funciona con técnicos AFIS
un sistema que no necesita de controladores aéreos.
Los centros de control aéreo se ocupan del 
tráfico en ruta, mientras que las torres de
 control gestionan los aterrizajes y los despegues 
en los aeropuertos. Aunque no disponen de una
 ubicación específica y suelen estar ubicados 
en las torres de control, hay un tercer grupo 
de controladores que se ocupan de la aproximación
 a los aeropuertos de los aviones.
¿Cómo se llega a ser controlador?
Los cursos los imparte una empresa pública, 
dependiente del Ministerio de Fomento, 
denominada Servicios y Estudios para 
la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronautica (SENASA).
Hasta ahora, el Estado sufragaba la formación de quienes 
eran admitidos en los cursos, con un coste de 300.000 euros. 
A partir de otoño de 2010, serán los propios aspirantes 
quienes costeen parte de la formación, pagando
 unos 45.000 euros en total.
¿Cuánto cobran por su trabajo?
El Ministerio de Fomento cifra en 350.000 euros
 el coste anual medio de un controlador en España,
 por entre 1.700 y 1.800 horas de trabajo anuales; 
en Europa esa media se sitúa en torno a los 
120.000 euros por unas 1.300 horas al año.
El diferencial se debe a que en España, 
entre un tercio y la mitad de las horas 
que trabajaba un controlador eran extraordinarias
que cuestan el triple que las ordinarias.
El Gobierno pretende reducir este coste medio a 200.000
 euros al año, por lo que la nueva ley -entre otras medidas-
 mantiene el límite de horas anuales en 1.670,
 pero reduce las 600 horas extraordinarias 
que hasta ahora
 se permitían a las 80 establecidas en el Estatuto de 
los Trabajadores. Asimismo, se introducirá la gestión
 automatizada en más aeropuertos y, desde 
el verano de 2011,
 se privatizarán torres de control.
¿Por qué protestan?
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA),
 el sindicato que agrupa al 95% de los trabajadores del 
colectivo, afirma que la nueva regulación contraviene la
 normativa internacional  e impone condiciones "abusivas".
Aunque el número máximo de horas anuales es el mismo 
con la nueva ley, la reducción del número de horas 
extraordinarias -que antes eran optativas- impone,
 según el sindicato, que los controladores trabajen
 28 días al mes, l
o que a su juicio pone en riesgo la seguridad aérea.
Tampoco están de acuerdo con los nuevos turnos y
 descansos, que establecen que cada trabajador deberá 
descansar 30 minutos por cada dos horas de actividad 
operativa, pausas de hasta 12 horas entre turnos,
 entre 48 y 60 horas por semana y al menos 184 horas al mes,
 divididas en un mínimo de tres periodos de una
 duración mínima de entre 48 y 54 horas. La máxima
 duración del turno diurno se fija
 con carácter general en 10 horas, con excepción 
de las unidades con baja
 carga de trabajo, que se mantiene en 12 como hasta ahora.
¿Es su primera huelga?
Aunque el colectivo de controladores aéreos ha recurrido en diversas
 ocasiones a huelgas encubiertas o de celo, sería la primera vez
 que lleva a cabo una huelga legal, aunque no 
la primera convocada.
En 1988, los controladores convocaron tres días de paros para 
reclamar el pago de un complemento denominado 
"de servicios especiales", aunque finalmente no llegó 
a realizarse al alcanzar un acuerdo con la entonces 
Dirección General de Aviación Civil.
¿Pueden sustituirles los controladores militares?
En España hay 280 controladores militares,
 que trabajan unas 2.000 horas anuales por un 
sueldo inferior al de los civiles, unos 1.500 euros mensuales.
 Su formación es distinta a la de los controladores civiles,
 por lo que necesitan cursos adicionales para adaptarse
 a la gestión del tráfico comercial.
El Ministerio de Fomento y el de Defensa ya han 
iniciado esa formación complementaria, pero AENA 
asegura que sólo recurrirá a ellos para garantizar la 
continuidad del tráfico aéreo en caso de motivos
 imprevistos, no frente a una huelga legal.

PARTE II: VÍDEO INFORME SEMANAL.
PARTE III: PREGUNTAS A RESPONDER:
 ¿Cuáles son los motivos del conflicto generado en
 el sector de los controladores aéreo?
 ¿Qué factores, de los expuestos, son  originadores
 el conflicto de los controladores?
 ¿Cuál es el índice de absentismo de este colectivo?
 ¿Qué razones justifican para no acudir a su puesto de trabajo?
 ¿Cuál fue el resultado final del conflicto? 
 ¿qué consecuencias tuvo para el país?.
PARTE IV: INVESTIGA Y RESPONDE. LA ACTUALIDAD DEL CONFLICTO ¿LA SOLUCIÓN?

1.   ¿Cuál es la situación actual del conflicto? 
2.   ¿Se ha resuelto el conflicto? 
¿Qué medidas se han utilizado para 
“encaminar” el conflicto a su solución? 
 3. ¿Qué es el arbitraje? ¿Quién será el árbitro?